クッション付複動シリンダは質量が大きい、または負荷が大きく移動速度が速い（> 12m/s）、大きな慣性力により大きな運動量を持ちます。この場合、ピストンがシリンダの端部に移動する際にエンドキャップに機械的に衝突し、大きな衝撃と騒音が発生し、加工精度に影響を与え、さらには破壊事故を引き起こす可能性があります。このため、大型、高速、高精度の油圧機器では、ピストンが終端に近づく際の油戻り抵抗を大きくし、ピストンの移動速度を遅くすることを目的とした緩衝装置が設けられることが多い。可動部品や油圧シリンダーのエンドカバーに当たらないように注意してください。

よくある質問

ロシアのお客様よりクッション付複動シリンダのご相談を頂きました

Q: 見積もりはどのように入手できますか?

A: お見積書を提出させていただきます。8 営業日中に詳細情報を取得する場合は、数時間かかります。

より早くお見積りをさせていただくために、お問い合わせと一緒に以下の情報をお知らせください。

）。詳細図（CAD/PDF/DWG/IGS/STEP/JPG）

1

）。材料要件

2

）。表面処理

3

）。数量 (注文あたり/月あたり/年間)

4

）。梱包、ラベル、配送などの特別な要求や要件。

5

Q: 油圧シリンダーが異音を発し、ゆっくりと引き下がっていきます。理由は何ですか？

A：逆転弁がしっかり閉まっておらず、シリンダ内で異音が発生しています。

Q: シリンダーテストのとき、なぜできるのですか?

; バランスバルブで圧力が保持されることはありません! 39

A: オイル入口室のオイルは油圧制御の制御オイル回路を介してバルブの反対側に開放されるため、純正バルブはこのように設計されています。油圧が失われた後、回路をロックします。逆に圧力を供給し続けると、常にもう一方の逆止弁が開いた状態になります。したがって、このバルブはテストには使用できません。

当社のクッション油圧シリンダに興味があり、さらに詳しい情報が必要な場合は、メールでご連絡ください。当社はクッションシリンダ複動油圧シリンダの専門メーカーです。当社はお客様向けに油圧シリンダークッションの設計サービスを提供しています。

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