通常の溶接シリンダーとの違い

2023-12-11

通常の溶接シリンダ、サーボシリンダ、デジタルシリンダの違いは何ですか

機械産業において油圧シリンダーは欠かせない重要な役割を果たしています。数十メートルの折りたたみアームクレーンでも、膝の高さ以下のジャッキでも、油圧シリンダーは大きな役割を果たします。産業の発展と加工要件の改善に伴い、油圧シリンダにもデジタルシリンダやサーボシリンダなどの新しい分岐が生まれています。今日はデジタルシリンダー、サーボシリンダーと通常の溶接シリンダーの違いについてお話します。

サーボシリンダと通常の溶接型油圧シリンダの最大の違いは、その設計思想と用途にあります。

通常のオイルシリンダの核心は、往復運動や揺動運動によって油圧エネルギーを機械エネルギーに変換することです。オイルシリンダー自体は大きな実行要素であり、一部のオイルシリンダーは位置決めの機能も備えています。サーボオイルシリンダーは主に制御目的で設計されており、設計者はその動的性能にさらに注意を払っています。油圧システム全体は、制御コンポーネント、動力コンポーネント、実行コンポーネントの 3 つの部分で構成されます。制御要素はサーボバルブとも呼ばれるバルブ、動力要素はポンプ、シリンダーとモーターは実行要素です。

サーボ油圧の核心は、制御が油圧ではないということです。

油圧はトランスミッションの動力対体積比が最大であるため、小さな負荷を（比較的）力強く運ぶことに適しており、応答原理を改善するために油圧トランスミッションが選択されており、その焦点は依然として制御にあります。油圧システムの中心的な問題は、伝達効率とエネルギーの節約を改善することであり、そのため、負荷に敏感な密閉システムが登場します。サーボシステムは油圧システムとは逆に動的応答に効率を利用する典型的な低効率システムですが、現在のサーボシステムの効率はますます高くなっています。

サーボ シリンダには、低摩擦、低クローリング、高周波応答、低内部および外部漏れといった要件があります。したがって、摩擦はシステムの動的応答、制御精度、安定性に影響を与えるため、サーボシリンダを設計する際には摩擦を考慮する必要があります。このため、サーボシリンダでは硬質クロムメッキを施した後、シリンダバレル内面を研磨または精密研削することが一般的である。通常のオイルシリンダーではシリンダー本体の強度が満たされていればこの加工は必要ありません。また、オイルシリンダのシールは、通常のオイルシリンダでは作動油の内部漏れと外部漏れを防止できればよい。サーボ油圧シリンダは、内部および外部の漏れを防止するだけでなく、シールリングの動摩擦係数と静摩擦係数が同等である必要があり、摩擦係数はできるだけ小さくなければなりません。高い繰り返し速度が必要な場合は、ある程度の内部リークが必要となる場合があります。

サーボシリンダ

デジタルシリンダはサーボシリンダの改良版であり、デジタルサーボシリンダとも呼ばれます。

サーボシリンダとの最大の違いはシリンダの構造です。デジタルシリンダは油圧シリンダにサーボモータ、サーボバルブ、検出フィードバックネジを直接一体化した直結方式を採用しており、標準化された数値制御システムにより制御されています。サーボシリンダの利点はそのままに、メンテナンスフリー、操作性、操作性など多くの利点を備えています。

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