Bảo trì thiết bị thủy lực
2023-12-11
Bảy sai lầm thường mắc phải khi bảo dưỡng thiết bị thủy lực
Sai lầm1-thay dầu
Chỉ có hai tình huống cần thay dầu thủy lực: sự xuống cấp của dầu gốc hoặc tiêu thụ phụ gia. Vì có quá nhiều yếu tố có thể quyết định tốc độ xuống cấp của dầu và mức tiêu hao phụ gia nên nên thay dầu thủy lực theo số giờ sử dụng mà không xét đến tình trạng thực tế của dầu.
Nếu bạn tiếp tục chạy với dầu gốc bị xuống cấp hoặc chất phụ gia cạn kiệt, nó sẽ làm hỏng tuổi thọ của mọi bộ phận khác trong hệ thống thủy lực. Cách duy nhất để biết khi nào cần thay dầu là thông qua phân tích dầu.
Sai lầm2-Thay bộ lọc
Tình trạng tương tự cũng xảy ra với các bộ lọc thủy lực. Nếu bạn thay đổi theo lịch trình thì có nghĩa là sự thay đổi đó là quá sớm hoặc quá muộn. Nếu thay thế trước, bạn sẽ lãng phí tiền cho việc thay thế bộ lọc không cần thiết trước khi bộ lọc cạn kiệt. Nếu bạn thay thế chúng muộn hơn, sự gia tăng các hạt vật chất trong dầu sau khi bỏ qua bộ lọc sẽ âm thầm làm giảm tuổi thọ sử dụng của mọi bộ phận trong hệ thống thủy lực - điều này sẽ tốn kém hơn về lâu dài.
Giải pháp là thay bộ lọc sau khi sử dụng hết khả năng giữ bụi bẩn của bộ lọc và trước khi mở van bypass. Điều này đòi hỏi một cơ chế giám sát giới hạn dòng chảy (giảm áp suất) qua phần tử lọc và cảnh báo bạn khi đạt đến điểm này. Chỉ báo tắc nghẽn là dạng nguyên thủy nhất của thiết bị. Giải pháp tốt hơn là liên tục theo dõi sự sụt giảm áp suất trên bộ lọc.
sai lầm3 : hoạt động ở nhiệt độ cao
Nhiệt độ của hệ thống thủy lực cao bao nhiêu? Nó chủ yếu phụ thuộc vào dầu39;s độ nhớt và chỉ số độ nhớt (tốc độ thay đổi độ nhớt theo nhiệt độ), và loại bộ phận thủy lực trong hệ thống.
Khi nhiệt độ dầu tăng, độ nhớt của nó cũng giảm. Do đó, khi nhiệt độ của hệ thống thủy lực đạt đến nhiệt độ mà độ nhớt của dầu thấp hơn nhiệt độ cần thiết để bôi trơn thích hợp thì hệ thống thủy lực sẽ quá nóng.
Ví dụ, máy bơm cánh gạt yêu cầu độ nhớt tối thiểu cao hơn máy bơm pít tông. Đây là lý do tại sao các loại linh kiện được sử dụng trong hệ thống cũng ảnh hưởng đến nhiệt độ vận hành an toàn tối đa của nó.
Ngoài tầm quan trọng của việc bôi trơn đầy đủ (không thể nói quá), nhiệt độ vận hành trên82 độ C sẽ làm hỏng hầu hết các vòng đệm và hợp chất ống mềm và đẩy nhanh quá trình xuống cấp của dầu. Tuy nhiên, do những lý do đã được giải thích, hệ thống thủy lực có thể hoạt động ở nhiệt độ cao dưới nhiệt độ này.
Sai lầm4-Sử dụng sai loại dầu thủy lực
Dầu là bộ phận quan trọng nhất của hệ thống thủy lực. Dầu thủy lực không chỉ là chất bôi trơn mà còn là phương tiện truyền lực trong toàn bộ hệ thống thủy lực. Tác động kép này làm cho độ nhớt trở thành đặc tính quan trọng nhất của dầu vì nó ảnh hưởng đến hiệu suất máy và tuổi thọ sử dụng.
Độ nhớt của dầu quyết định phần lớn nhiệt độ dầu tối đa và tối thiểu mà hệ thống thủy lực có thể hoạt động an toàn. Nếu độ nhớt bạn sử dụng quá cao so với khí hậu mà máy phải được sử dụng, dầu bôi trơn sẽ không chảy bình thường hoặc không được bôi trơn đầy đủ trong quá trình khởi động nguội.
Nếu bạn sử dụng loại dầu bôi trơn có độ nhớt quá thấp so với điều kiện khí hậu hiện nay, bạn sẽ không thể duy trì được độ nhớt tối thiểu cần thiết trong những ngày nóng nhất trong năm, do đó bạn sẽ không thể bôi đủ dầu bôi trơn.
Nhưng điều này vẫn chưa kết thúc. Trong giới hạn độ nhớt cho phép cần thiết để bôi trơn đầy đủ, có một dải nhớt hẹp trong đó tổn thất điện năng là tối thiểu. Nếu độ nhớt của dầu làm việc cao hơn giá trị lý tưởng, ma sát của chất lỏng sẽ mất nhiều năng lượng hơn. Nếu độ nhớt làm việc thấp hơn giá trị lý tưởng thì sẽ tổn thất nhiều điện năng hơn do ma sát và rò rỉ bên trong.
Sử dụng sai loại dầu có độ nhớt không chỉ gây hư hỏng bôi trơn và hỏng hóc sớm các bộ phận chính mà còn làm tăng mức tiêu thụ điện năng (diesel hoặc điện), đó là hai điều bạn không nên làm.39;không muốn.
Bất chấp ý tưởng của bạn, việc tuân theo một cách mù quáng các khuyến nghị của nhà sản xuất máy không nhất thiết dẫn đến độ nhớt chính xác của dầu.
Sai lầm5-Vị trí bộ lọc sai
Bộ lọc nào cũng là bộ lọc hữu ích phải không? lỗi! Bộ lọc thủy lực có hai vị trí gây hại nhiều hơn là có lợi và có thể nhanh chóng phá hủy các bộ phận cần bảo vệ trong quá trình lắp đặt. Những vị trí bộ lọc cần tránh là từ cổng hút của máy bơm và ống thoát nước.
Điều này trái với quan điểm truyền thống: phải lắp một bộ lọc ở đầu vào của máy bơm để tránh bị “hư hỏng”. Đầu tiên, máy bơm hút dầu từ bể chứa chuyên dụng thay vì thùng rác. Thứ hai, nếu bạn cho rằng việc rác lọt vào bể thủy lực là điều bình thường hoặc có thể chấp nhận được thì có thể bạn đang lãng phí thời gian khi đọc bài viết này.
Nếu bạn muốn tối đa hóa tuổi thọ sử dụng của máy bơm (nếu cần), điều quan trọng hơn là phải đổ đầy dầu vào buồng bơm một cách tự do và đầy đủ trong mỗi lần nạp dầu hơn là bảo vệ máy bơm khỏi các đai ốc và bu lông.
Những điều này không nguy hiểm trong bình nhiên liệu được thiết kế hợp lý nơi cổng hút của máy bơm ít nhất100mm tính từ đáy bình xăng.
Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng việc hạn chế lượng khí nạp có thể rút ngắn tuổi thọ của máy bơm bánh răng do56%. Hơn nữa, đối với máy bơm cánh gạt và máy bơm pít tông, tình hình thậm chí còn tồi tệ hơn vì những thiết kế này không thể chịu được chân không được tạo ra do lượng khí nạp bị hạn chế. Thiết kế của máy bơm thủy lực không dựa trên “lực hút”.
Việc lắp đặt bộ lọc trên đường thoát nước của bơm pít tông và động cơ có thể gây ra hàng loạt sự cố khác nhau nhưng kết quả cũng giống như bộ lọc hút. Chúng rút ngắn tuổi thọ sử dụng và gây ra sự cố nghiêm trọng cho các bộ phận đắt tiền này.
Sai lầm6-Tin rằng các bộ phận thủy lực có khả năng tự mồi và tự bôi trơn
Nếu không thực hiện đúng các bước trong lần khởi động đầu tiên, các bộ phận thủy lực sẽ bị hư hỏng nghiêm trọng. Trong một số trường hợp, chúng có thể hoạt động trong một thời gian, nhưng thiệt hại gây ra khi khởi động sẽ dẫn đến hỏng hóc sớm.
Quá trình giải câu đố này được chia làm hai phần: biết phải làm gì và nhớ làm. Không biết phải làm gì là một chuyện. Tuy nhiên, nếu bạn biết mà quên làm thì sẽ rất tai hại.
Nếu bạn quên mở van ngắt hút dầu trước khi động cơ khởi động, không có gì đảm bảo rằng vỏ máy bơm sẽ được đổ đầy dầu bôi trơn!
Sai lầm7-không được đào tạo về thủy lực
Mục đích của bài viết này là để chỉ ra rằng nếu bạn sở hữu, vận hành, sửa chữa hoặc bảo trì thiết bị thủy lực và bạn không biết về các phương pháp bảo trì thiết bị thủy lực mới nhất, bạn có thể phải tốn rất nhiều tiền.
Prev : Giới thiệu ngắn gọn về sự so sánh giữa
Next : Xe tải lật xi lanh bằng kính thiên văn tác động đơn
