อะไรคือความแตกต่างระหว่างวาล์วล้นและวาล์วลดแรงดันในระบบไฮดรอลิก?
2023-12-11
วาล์วล้นและวาล์วลดแรงดันในระบบไฮดรอลิกแตกต่างกันอย่างไร?
วาล์วล้นและวาล์วลดแรงดันในระบบไฮดรอลิกแตกต่างกันอย่างไร? ฉันพบว่าผู้เชี่ยวชาญด้านการประกอบเครื่องกลหลายคนในเวิร์คช็อปของเรามักจะรู้สึกงี่เง่าและสับสนเล็กน้อย ดังนั้นวันนี้เราจะมาพูดถึงความเหมือนและความแตกต่าง
วาล์วควบคุมแรงดันใช้เพื่อจำกัดแรงดันสูงสุดในระบบไฮดรอลิก เช่นเซฟตี้วาล์ว รีลีฟวาล์ว ฯลฯ ใช้ปรับแรงดัน เช่น วาล์วลดแรงดัน ใช้เพื่อควบคุมการทำงานตามลำดับของกระบอกสูบหรือมอเตอร์ไฮดรอลิก เช่น ซีเควนซ์วาล์ว ใช้เพื่อควบคุมหน่วยหรือการกระทำบางอย่าง เช่น รีเลย์แรงดัน และเกจวัดแรงดันการเชื่อมต่อทางไฟฟ้า คุณรู้ถึงความแตกต่างจากความเข้าใจข้างต้นหรือไม่? ยัง? จากนั้นเราจะเน้นไปที่ลักษณะของวาล์วระบายและวาล์วทิศทาง
รีลีฟวาล์ว
อันที่จริง รีลีฟวาล์วแบ่งออกเป็นสองประเภท: แบบออกฤทธิ์โดยตรงและแบบควบคุมด้วยนักบิน โครงสร้างที่ออกฤทธิ์โดยตรงนั้นเรียบง่าย ความแม่นยำในการผลิตไม่สูงและต้นทุนต่ำ ความต้านทานมีน้อยและการเคลื่อนไหวมีความไว ข้อเสียคือความล่าช้าของแรงดันนั้นรุนแรงกว่า มีแนวโน้มที่จะเกิดการสั่นสะเทือน และแรงดันควบคุมได้รับผลกระทบอย่างมากจากการไหลล้น ดังนั้นจึงไม่สามารถใช้ในระบบแรงดันสูงและการไหลขนาดใหญ่ได้ ในขณะที่วาล์วน้ำล้นที่ควบคุมโดยนักบิน เป็นสิ่งที่ตรงกันข้าม โดยทั่วไปแล้ววาล์วระบายจะใช้คู่ขนานกับบายพาสน้ำมันของระบบเพื่อควบคุม รักษาเสถียรภาพ และลดแรงดัน ป้องกันไม่ให้ระบบโอเวอร์โหลดและมั่นใจในความปลอดภัย
วาล์วลดความดัน
วาล์วลดความดันแบ่งออกเป็นสามประเภท: ค่าคงที่ ความแตกต่างคงที่ และอัตราส่วนคงที่ ที่พบมากที่สุดคือวาล์วลดความดันค่าคงที่ หากไม่ได้ระบุไว้ วาล์วลดความดัน มักจะเป็นวาล์วลดความดันที่มีค่าคงที่ ตามโครงสร้างการติดตั้ง มันสามารถแบ่งออกเป็นประเภทซ้อนทับ ประเภทการติดตั้งโดยตรง และวาล์วลดแรงดันชนิดท่อ โดยทั่วไปแล้วชนิดท่อจะใช้งานน้อย ตามรูปแบบการทำงานสามารถแบ่งได้เป็น 2 ประเภทคือแบบนำร่องและแบบออกฤทธิ์โดยตรง โดยทั่วไปวาล์วลดความดันจะอยู่ที่ส่วนต่อประสานของแอคชูเอเตอร์ วาล์วลดความดันส่วนใหญ่จะใช้เพื่อลดความดันของวงจรน้ำมันสาขาของระบบไฮดรอลิก เพื่อให้ความดันสาขาต่ำกว่าและมีเสถียรภาพมากกว่าความดันวงจรน้ำมันหลัก ภายในช่วงของความดันที่ตั้งไว้ วาล์วลดความดันคือ ยังปิดเหมือนวาล์วระบาย อย่างไรก็ตาม เมื่อแรงดันของระบบเพิ่มขึ้น เมื่อถึงแรงดันที่กำหนดโดยวาล์วลดแรงดัน วาล์วลดแรงดันจะเปิดขึ้น และส่วนหนึ่งของน้ำมันจะไหลผ่านและกลับสู่ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ในเวลานี้เมื่อน้ำมันที่มี ความดันบางอย่างจะกลับสู่ถังน้ำมันเชื้อเพลิง อุณหภูมิของถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น) , แรงดันน้ำมันของสาขานี้จะไม่เพิ่มขึ้น มีบทบาทในการลดและรักษาเสถียรภาพของสาขา
สรุปแล้ว
โครงสร้างของวาล์วระบายนักบินแตกต่างจากวาล์วลดความดันนักบิน:
1. วาล์วลดแรงดันจะรักษาแรงดันทางออกโดยพื้นฐานแล้วไม่เปลี่ยนแปลง ในขณะที่วาล์วล้นจะรักษาแรงดันขาเข้าโดยทั่วไปไม่เปลี่ยนแปลง
2. เมื่อไม่ทำงาน แรงดันทางเข้าและทางออกของวาล์วลดความดันจะถูกสื่อสารถึงกัน แต่ทางเข้าและทางออกของวาล์วระบายจะแตกต่างกัน
3. เพื่อให้แน่ใจว่าค่าการตั้งค่าคงที่ของแรงดันทางออกของวาล์วลดแรงดัน ช่องสปริงนำร่องจะต้องเชื่อมต่อแยกต่างหากกับถังส่งคืนน้ำมันผ่านทางช่องจ่ายน้ำมัน วาล์วน้ำล้นอยู่ตรงกันข้าม
วาล์วลดความดันและวาล์วระบายมีฟังก์ชั่นและฟังก์ชั่นที่แตกต่างกัน
Prev : วิธีการใช้สารดับอย่างถูกต้อง?
Next : จะปรับความเร็วของกระบอกไฮดรอลิกได้อย่างไร?
