Les cylindres soudés sont conçus pour la plupart des applications et sont de conception plus complexe, mais sont généralement plus difficiles à réparer en raison de leur conception soudée. Les vérins hydrauliques soudés constituent généralement une meilleure solution en raison de leur conception compacte et lorsqu'une conception plus robuste est importante dans une application.

Nous pouvons personnaliser les vérins hydrauliques à bride en tant que client.39;s exigences techniques ou dessins. N'hésitez pas à nous contacter.

Connaissance des vérins hydrauliques

La cavitation du cylindre d'huile a une grande influence. Pour l'éviter, l'huile hydraulique doit être utilisée de manière raisonnable et la qualité de l'huile hydraulique doit être garantie. Si l’huile a de mauvaises propriétés anti-mousse, il est facile de produire de la mousse, ce qui conduit à la cavitation. Deuxièmement, si la fréquence des changements de pression d'huile est trop rapide ou trop élevée, cela provoquera directement la formation de bulles et accélérera la vitesse d'éclatement des bulles. Des tests ont prouvé que le taux de cavitation dans les pièces présentant une fréquence élevée de changements de pression augmenterait. Par exemple, au niveau des ports d'entrée et de retour des cylindres hydrauliques, en raison de la fréquence relativement élevée des changements de pression, le degré de cavitation est relativement plus élevé que dans les autres pièces. De plus, la surchauffe de l’huile augmentera le risque de cavitation.
Lors de l'utilisation du cylindre d'huile, de tels problèmes surviennent parfois. Une fois la commande de mouvement du vérin hydraulique émise, le vérin hydraulique ne peut pas agir immédiatement et il lui faut un peu de temps avant de pouvoir bouger, ou il peut parfois bouger et arrêter le mouvement, ce qui montre que le fonctionnement est très irrégulier. La cause et la méthode de dépannage de cette panne sont principalement l'air dans le vérin hydraulique. Remède : Évacuer par la soupape d'échappement. Vérifiez si de l'air est aspiré dans la bague d'étanchéité au niveau de la partie alternative de la tige de piston. Si c'est le cas, remplacez la bague d'étanchéité.

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