تعمیر و نگهداری تجهیزات هیدرولیک
2023-12-11
هفت اشتباهی که اغلب در تعمیر و نگهداری تجهیزات هیدرولیک انجام می شود
اشتباه1-تعویض روغن
تنها دو حالت وجود دارد که نیاز به تعویض روغن هیدرولیک دارد: تخریب روغن پایه یا مصرف مواد افزودنی. از آنجایی که فاکتورهای زیادی وجود دارد که می تواند میزان تخریب روغن و میزان مصرف مواد افزودنی را تعیین کند، روغن هیدرولیک باید با توجه به تعداد ساعات استفاده بدون در نظر گرفتن وضعیت واقعی روغن تعویض شود.
اگر به کار با روغن پایه تجزیه شده یا مواد افزودنی کم شده ادامه دهید، به عمر هر جزء دیگر در سیستم هیدرولیک آسیب می رساند. تنها راه برای اطلاع از زمان نیاز به تعویض روغن از طریق آنالیز روغن است.
اشتباه2-فیلتر را تعویض کنید
وضعیت مشابهی در مورد فیلترهای هیدرولیک وجود دارد. اگر طبق برنامه تغییر دهید، به این معنی است که تغییر خیلی زود است یا خیلی دیر. اگر آنها را از قبل تعویض کنید، قبل از اتمام فیلتر، پول خود را برای تعویض غیر ضروری فیلتر هدر خواهید داد. اگر بعداً آنها را تعویض کنید، افزایش ذرات معلق در روغن پس از دور زدن فیلتر، عمر مفید هر جزء در سیستم هیدرولیک را بی‌صدا کاهش می‌دهد - که در دراز مدت هزینه بیشتری خواهد داشت.
راه حل این است که پس از تمام شدن ظرفیت نگهداری کثیفی فیلتر و قبل از باز شدن شیر بای پس، فیلتر را تعویض کنید. این نیاز به مکانیزمی برای نظارت بر محدودیت جریان (افت فشار) از طریق عنصر فیلتر دارد و هنگام رسیدن به این نقطه به شما هشدار می دهد. نشانگر گرفتگی ابتدایی ترین شکل دستگاه است. راه حل بهتر این است که به طور مداوم افت فشار در فیلتر را کنترل کنید.
اشتباه3 : عملکرد دمای بالا
دمای سیستم هیدرولیک چقدر است؟ این عمدتا به روغن بستگی دارد'ویسکوزیته و شاخص ویسکوزیته (نرخ تغییر ویسکوزیته با دما)، و نوع اجزای هیدرولیک در سیستم.
با افزایش دمای روغن، ویسکوزیته آن نیز کاهش می یابد. بنابراین هنگامی که دمای سیستم هیدرولیک به دمایی برسد که ویسکوزیته روغن کمتر از دمای لازم برای روانکاری مناسب باشد، سیستم هیدرولیک بیش از حد گرم می شود.
به عنوان مثال، پمپ های پره ای به حداقل ویسکوزیته بالاتری نسبت به پمپ های پیستونی نیاز دارند. به همین دلیل است که انواع اجزای مورد استفاده در سیستم نیز بر حداکثر دمای کارکرد ایمن آن تأثیر می گذارد.
علاوه بر اهمیت روانکاری کافی (که نمی توان آن را اغراق کرد)، دمای عملیاتی بالاتر از82 درجه سانتیگراد به اکثر مهر و موم ها و ترکیبات شلنگ آسیب می رساند و تخریب روغن را تسریع می کند. با این حال، به دلایلی که قبلا توضیح داده شد، سیستم هیدرولیک ممکن است در دمای بالا زیر این دما کار کند.
اشتباه4-از روغن هیدرولیک اشتباه استفاده کنید
روغن مهمترین بخش سیستم هیدرولیک است. روغن هیدرولیک نه تنها یک روان کننده، بلکه وسیله ای برای انتقال نیرو در کل سیستم هیدرولیک است. این اثر دوگانه باعث می شود ویسکوزیته مهمترین مشخصه روغن باشد زیرا بر عملکرد دستگاه و عمر مفید آن تأثیر می گذارد.
ویسکوزیته روغن تا حد زیادی تعیین کننده حداکثر و حداقل دمای روغن است که در آن سیستم هیدرولیک می تواند به طور ایمن کار کند. اگر ویسکوزیته ای که استفاده می کنید برای آب و هوایی که ماشین باید در آن استفاده شود خیلی زیاد باشد، روغن روان کننده در طول فرآیند شروع سرد به طور معمول جریان پیدا نمی کند یا روانکاری کافی نخواهد داشت.
اگر از روغن روانکاری با ویسکوزیته بسیار کم برای آب و هوای فعلی استفاده کنید، نمی توانید حداقل ویسکوزیته مورد نیاز را در گرم ترین روزهای سال حفظ کنید، بنابراین نمی توانید روغن کاری کافی داشته باشید.
اما این هنوز تمام نشده است. در محدوده ویسکوزیته مجاز مورد نیاز برای روانکاری کافی، یک نوار ویسکوزیته باریک وجود دارد که در آن تلفات توان حداقل است. اگر ویسکوزیته روغن کار بالاتر از مقدار ایده آل باشد، اصطکاک سیال قدرت بیشتری را از دست می دهد. اگر ویسکوزیته کاری کمتر از مقدار ایده آل باشد، به دلیل اصطکاک و نشتی داخلی، توان بیشتری از بین می رود.
استفاده از روغن با ویسکوزیته نامناسب نه تنها باعث آسیب روانکاری و خرابی زودهنگام قطعات اصلی می شود، بلکه مصرف برق (دیزل یا برق) را نیز افزایش می دهد، که دو موردی است که شما انجام نمی دهید.39نمی خواهم.
علی‌رغم ایده‌های شما، پیروی کورکورانه از بسته توصیه‌های سازنده ماشین لزوماً منجر به ویسکوزیته صحیح روغن نمی‌شود.
اشتباه5- موقعیت فیلتر اشتباه
هر فیلتری فیلتر مفیدی است، درست است؟ خطا! فیلتر هیدرولیک دارای دو موقعیت است که آسیب بیشتری نسبت به فایده دارد و می تواند به سرعت قطعات محافظت شده را در حین نصب از بین ببرد. این مکان‌های فیلتر که باید از آن اجتناب کنید، از درگاه مکش پمپ و لوله تخلیه هستند.
این برخلاف دیدگاه سنتی است: باید فیلتری در ورودی پمپ نصب شود تا از "آسیب دیدن" آن جلوگیری شود. ابتدا پمپ به جای سطل زباله، روغن را از یک مخزن ذخیره اختصاصی می گیرد. دوم، اگر فکر می کنید ورود زباله به مخزن هیدرولیک طبیعی یا قابل قبول است، ممکن است وقت خود را با خواندن این مقاله تلف کنید.
اگر می خواهید عمر مفید پمپ را به حداکثر برسانید (آنطور که باید)، پر کردن محفظه پمپ آزادانه و کامل با روغن در طول هر بار مصرف روغن، مهمتر از محافظت از پمپ در برابر پیچ و مهره است.
اینها در مخزن سوخت با طراحی مناسب که حداقل دریچه مکش پمپ است، خطرناک نیستند100میلی متر از پایین مخزن سوخت.
مطالعات نشان داده اند که محدود کردن هوای ورودی می تواند عمر مفید پمپ های دنده ای را کاهش دهد56٪. علاوه بر این، برای پمپ های پره ای و پمپ های پیستونی، وضعیت حتی بدتر است، زیرا این طرح ها نمی توانند خلاء ایجاد شده توسط ورودی هوای محدود را تحمل کنند. طراحی پمپ های هیدرولیک بر اساس "مکش" نیست.
نصب فیلتر روی خط تخلیه پمپ پلانجر و موتور می تواند باعث ایجاد یک سری مشکلات مختلف شود، اما نتیجه مشابه فیلتر مکش است. آنها عمر مفید را کوتاه می کنند و باعث خرابی فاجعه بار این قطعات گران قیمت می شوند.
اشتباه6-باور کنید که قطعات هیدرولیک خود پرایم شونده و خود روان کننده هستند
در صورت عدم رعایت مراحل صحیح در هنگام راه اندازی اولیه، قطعات هیدرولیک به شدت آسیب می بینند. در برخی موارد، ممکن است برای مدتی کار کنند، اما آسیب ناشی از راه اندازی، محکوم به شکست زودرس است.
فرآیند حل این معما به دو بخش تقسیم می شود: دانستن اینکه چه کاری باید انجام دهید و به یاد داشتن برای انجام آن. ندانستن چه کاری باید انجام داد یک چیز است. با این حال، اگر آن را بدانید اما فراموش کنید که این کار را انجام دهید، ویرانگر خواهد بود.
اگر فراموش کردید که شیر قطع کننده مکش روغن را قبل از روشن شدن موتور باز کنید، هیچ تضمینی وجود ندارد که محفظه پمپ با روان کننده کافی پر شود!
اشتباه7-عدم آموزش در زمینه هیدرولیک
هدف از این مقاله نشان دادن این است که اگر شما مالک، بهره برداری، تعمیر یا نگهداری تجهیزات هیدرولیک هستید و از آخرین شیوه های تعمیر و نگهداری تجهیزات هیدرولیک آگاه نیستید، ممکن است پول زیادی خرج کنید.
Prev : مقدمه ای کوتاه از مقایسه بین
Next : کامیون سیلندر تلسکوپی تک اقدام
